又是一个春节将临，又是一段让千百万中公平易近众焦炙、纠结、心力交瘁的日子。这段日子叫做“春运”。诗人余光中说：乡愁是一张窄窄的船票。而关于成百万的外出务工农人兄弟来说，在这段凝聚了太多灾祸的“春运”日子里，“乡愁”则是一张薄薄的火车票，除了与诗情一样的期盼哀伤外，没有诗情的浪漫，而多了很多因这张薄薄的车票带来的实其实在甚至越来越多的费事。

一票难求。几十年前如斯，几十年后更是如斯。而在刚刚经历了“7·23”特大年夜铁路事件冲击，高官严重贪腐罪恶被揭，几十年不变的体系体例机制和偏误的建立展开思绪、办事主旨、治理水平蒙受辞吐剧烈质疑批判的形式下，为应对这个乡愁弥漫的“春运”，铁道部终于推出了一项看起来终于将办事主旨定位于便利浅显乘客的“变革”举动——网上售票。但是这项也许出于增加、根绝票商人倒票，便利宽大年夜搭客购票好意的举动，却给搭客带来了新的、更大年夜的费事。

很多乘客反应，注册登录铁道部指定的12306网站后，几个小时内，数十次点击，页面均显示“以后拜访用户过多，请稍后重试”。十分困难成功后，一些主要线路车票基本售光，再登录时页面会跳出“对不起，因为您取消次数过多，往日将不克不及持续受理您的订票恳求”。

并且搭客在订票付款时，还常会碰到票款被划扣但车票预订却没有成功的情况。对此网购凌乱场面，铁道部并无处理良策，只是把网购火车票付款时限延伸至45分钟，提示购票搭客检验测验改用其他购票办法。而对很多农人工来讲，网购火车票存在很大年夜的把持难度。近日，多家媒体刊发了一个名叫黄庆红的重庆籍农人工写给铁道部的信，信中讲述了他4次到火车站列队买票，仍然未能如愿。而收集和电话购票关于生活艰苦、少无时机接触盘算机和收集的农人工来说，比彻夜列队购票更不实际。他说：“收集购票，对我们来说太复杂，太不契合实践了……”“每年春运，列队买票对我们农人工是熬煎，今年我们想要如许的熬煎也没有了。”

差不久不多同时，网上有新闻称，更高速度实验列车在中国南车四方股份公司出生。中国南车董事长赵小刚向媒体披露，该实验列车时速将超500公里，超出中国今朝一切动车组列车速度。据了解，这列实验车为6辆编组，全体为动力车。又是一项具有“世界之最”名头的“创新”！但实际的成绩是，中国今朝的铁路轨道技巧、材料及设计施工才能，甚至铁路交通安全情况可以承受得起如许的“超高速列车”吗？特别是在当下中国铁路体系体系体例机制僵化、治理凌乱的情况下，若何担保如许“恐怖”的高速铁路运转不会产生“7·23”特大年夜事件一类的惨剧？此外，更主要的是，中国的消费者有谁、有若干人需求乘坐这种时速超500公里的火车？多年来，铁道部的展开偏向存在严重偏向，不是将办事最宽大年夜的、对铁路交通具有最急切需求的浅显庶民作为基本目标，而是几回再三地将所谓“办事”非感性地推高，似乎其最终目标就是要把火车票价搞成飞机票价，不时“提速”，也不时甩站，剥夺了更多庶民享用铁路交通的权利。

看来固然经历了“7·23”特大年夜事件的沉痛经历，“铁垂老年夜”仍然是“铁垂老年夜”，架子仍然“垂老年夜”，“造钱”仍然“垂老年夜”，把实事办成很不靠谱的事的才能也照样“垂老年夜”。关于在“春运”时代开始实施收集购票，事前做过足够的查询拜访分析和仔细的技巧、装备、办事的准备吗？如斯草率地在运力最主要的时段检验测验“变更”，其目标是为了作秀照样真正为平易近解忧？无怪网友会将这一失落败的“变革”举动挖苦为“大年夜跃进”。

而更值得关注的是，像“铁垂老年夜”一样的各垄断性国企必需摆正本身在国家建立、在社会展开中的位置。近年不时有相关这类大年夜型国企的负面往事传出，什么天价吊灯、低价茅台、超奢华办公场合、俱乐部……这些国企应当明白，他们今天在国家经济建立中所占据的上风位置，是由经济展开需求、国家家当政策等外部要素决定的，并无其本身半点功劳，相反他们因此“不劳而获”地拥有的上风，实践上是对其他行业、家当及平易近众的“不公平”。因此，占据这种“不公平”上风的国企应当对社会展开负有更严重年夜的义务，而没有躺在天然上风上心安理得地糜掷大年夜众资本的权利。